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移动计算应用解决方案

      目前,移动计算应用正在逐步应用于交通物流企业的业务链及其行业运行环境:包括从制造商到运输服务商、批发商、零售商和客户这一流程以及反馈信息的逆乡向过程;在业务活动的每个环节,如交货码头、制造产地仓库、起运码头、运输车辆、分销渠道、合作者、经理,乃至最终客户,企业的移动解决方案无处不在;它将人群和流程与他们所需的实时信息连接起来,管理企业资源或资产,提高操作效率、降低差错率、提升客户满意度和销售业绩。

      在大型商业企业领域,“采集、移动和管理”的企业移动理念同样适时地将产品、管理者、空间和时间有效地结合在一起,实现了数据的高度管理。而随着企业信息化建设的推进,企业的各种信息逐渐汇聚为一种数据流的方式。相应地,信息的采集分析也就形成了采集——分类——存储——转换——传递——加工——生成新数据的完整过程。为了使读者对移动计算的各个分支部分有更直观的认识,我们选取了一些案例加以展示。

      应用案例

      (一)仓储企业数据存储与转换场景

      仓储企业是移动计算技术最大的潜在行业用户之一,我们就以具体的货物从装车到入库作业为例进行描述。首先,操作人员通过扫描或手工输入装车单据号,通过无线数据终端实时提交到后台主机的管理系统,管理系统便实时将装车单据的明细数据发送给无线数据终端,具体包括产品编码、产品描述、送达方、应发数量、单位等。然后,操作人员根据这些详细的装车数据,开始扫描待装车产品的条码,并通过无线网络与管理系统进行实时通讯,以对装车产品进行核对。当操作人员将扫描完毕的一批产品装车后,便可通过无线数据终端向后台主机的管理系统进行实时提交,从而使管理系统及时、准确地记录装车产品的实发数量、扫描开始时间和扫描结束时间,并进行进一步的统计和处理。

      当货车将货物运到仓库的时候,库存控制人员首先必须检查货物的详细资料;然后,将它输入我们的管理系统;管理软件为每件货物生成一张具有惟一识别编号的条码标签;同时,为它准备了一个空闲的货架。接着,通过车载计算机通知叉车司机,将货物存放到预定的货架上;叉车司机在收货处用扫描系统为货物生成的条码标签;然后根据计算机屏幕上给出的提示信息将货物运送到指定位置。每个货架上都有一个惟一标志该货架的编号,在货物上架前,叉车司机还必须输入货架的编号和系统提示的位置相匹配,最后,货物被安置在指定的货架上,系统最终确认这个货物的入库操作完成。”

      库存控制员还可以通过无线网络和叉车司机进行交流,当散货商品库存量小于安全存量时,库存控制员可以中断当前的提货操作,强制叉车司机补足散货库存。反之,如果叉车司机发现库存或库位发生错误,可以通过无线网络立即通知库存控制员加以解。

      这种基于无线数据终端的作业管理系统,便于后台主机系统根据实际作业进度,安排工作任务,实现对资源的统一调度,实现了物流管理和运作的最优化。

      (二)海尔数据采集与分类场景

      海尔集团在全国建有42个配送中心,这42个配送中心构成了海尔集团服务市场和客户需求的重要物流网络。为确保配送中心实现高效运转,并为管理系统提供及时、准确的物流数据,海尔全面应用便携式数据终端设备,在配送中心的入库、出库、盘点、移库等作业环节,实现了高效、准确、及时的数据采集和管理功能。

      在配送中心的入库作业环节,数据终端从主机系统下载有关的入库数据后,操作人员通过在数据终端上输入相应的入库单据编号,便可获得详细的入库数据,具体包括入库产品条码、单位、数量等。操作人员通过对实际入库产品条码的扫描,并将实收数据与应收数据核对,实现了对入库数据的高效采集和流程控制功能。最后,数据终端上采集的数据被上载到主机系统中,供物流管理系统作进一步的处理和分析。

      在配送中心的出库作业环节,在数据终端下载主机系统的出库数据之后,操作人员在数据终端上输入相应的出库单据号,便可获得当前批次出库的产品条码和数量。依据数据终端中的出库数据,操作人员可实现对出库产品的扫描、核对和确认,从而实现了对出库作业的严密管理。最后,数据终端的实际出库数据被上载到主机系统中。在仓库盘点作业中,在数据终端下载由主机系统生成的盘点数据之后,操作人员便可在数据终端的操作提示下,对库存商品进行逐项扫描、清点和确认,待盘点数据上载到主机系统之后,便可获得库存的盘点差异数据。

      在库位移动作业中,待数据终端从主机系统下载移库指令后,操作人员便可在数据终端的操作指示下,将某个库位的商品转移到目的库位,待所有移库操作完成后,再将数据终端上载至主机系统,实现移库作业的确认。

      (三)UPS数据传递场景

      UnitedParcelService(UPS)是世界最大的包裹递送公司。为了保证它在快递业内速度、便捷性和可靠性等各方面的优势,UPS启用了以移动计算技术为基础的新型交付系统。

      UPS的驾驶员都配备手持数据终端,称作DIAD(交付/驾驶员信息获取设备)。在车内,DIAD放置在一个名为DVA(DIAD汽车适配器)的智能支架里,该支架与通过网络传送数据的无线调制解调器相连。

      一旦到达客户处,驾驶员就将DIAD从DVA上取下,并用DIAD内置扫描器扫描每个交付包裹上的条形码。收集到的信息包括托运人编号、服务等级和包裹跟踪编号。驾驶员还要输入与这次交付相匹配的代码。这个代码甚至包括交付活动在建筑物内的详细位置,例如接收区域。为了核实交付,驾驶员会输入包裹接收者的名字。一旦日后要对这次交付进行查询,客户将被要求提供接收者姓名。司机回到车上便把DIAD放到DVA上,数据即通过网络传输到UPS主机。几分钟内,包裹编号、数据、时间和客户姓名就会更新到中央数据库并提供给全世界的客户。短短几秒钟后,发运人便可通过ASG的在线系统或互联网上看到自己的货物已运抵目的地。